ללא ספק אחד קטרי הדיזל הפופולריים ביותר וזיהוי בכל הזמנים, EMD F- יחידות נשוי סגנון, צדדיות, כוח ואמינות. כשהגיע בזמן שבו קטרים קיטור קבע את המסילות ואת דיזלים נדחקו לתפקידים תומכים, F שינה את פני Railroading בצפון אמריקה לנצח.
החל FT הראשון בשנת 1939 והתקדמות דרך FL9 האחרון בשנת 1960, סדרה F של קטרים שמר על מראה דומה מאוד. החלק הבולט מכולם היה פרופיל האף של כלב השור. בחזית זו נעשה שימוש על דגמי E מאוחר יותר - E7 , E8 ו- E9 . זה פרצוף שנשאר פופולרי עם Railfans ו Railers מודל היום כפי שהיה בשנות ה -40.
המאיץ ללא כבלים או " יחידות B " היו זמינים עבור דגמי F היחידה. רכבות שונות זיווגו אותן בדרכים שונות, תוך כדי בנייתן המותאמות אישית לכל רכבת.
גמישות זו של כוח, כמו גם את הרבגוניות להתמודד עם משא או רכבות נוסעים, בשילוב עם יעילות התפעול המכני שלהם הציע פוטנציאל תפעולי מדהים עבור רכבות בהשוואה קטרים קיטור דיזל אלה יחליפו.
בעוד עיצובים קטר חדש, בעיקר סדרת GP של EMD, החל להחליף את יחידות F על ידי 1950, קטרים המשיך לשוטט המסילות היטב לתוך 1970s. כיום נותרו עשרות מוזיאונים ורכבות תיירותיות, וחלקם אף נשמרו על ידי רכבות לצורך שימוש ברכבת.
למרות שהם עשויים להיראות כל אותו דבר במבט ראשון, כל אחד דגמי F יש מקום משלו בהיסטוריה. כל אחד מקטעי הקטר הבאים כולל היסטוריה מפורטת יותר, רשימה של רכבות אשר רכשו לראשונה את המנועים ואת רשימת דגמים ידועים שנעשו בכל אחד המאזניים העיקריים. (וגם עבור כמה זה רשימה ארוכה מאוד!)
01 of 06
FT
מפגיני ה- FT מס '103 עשו יותר כדי לסיים את עידן הקיטור מכל קטר אחר. © 2014 Ryan C Kunkle, מורשה ל- About.com, Inc. הקטר שהתחיל את הכל, ה- FT קדמה לרכישת חברת Electro Motive Corporation על ידי ג'נרל מוטורס (כאשר EMC הפכה ל- EMD). קבוצת ה- ABBA של המפגינים סיימה את ארצות הברית והוכיחה כי לא רק שהדיזל יכול לעשות את העבודה של קטר אדים, לעשות את העבודה של כמעט כל קטר אדים, על כל רכבת. זה היה יותר מתחילתו של קו קטר, זו היתה תחילתה של מהפכה.
02 מתוך 06
F3בעוד המראה F3 השתנה על הייצור שלה, את "עוף תיל" גריל נראה לראות על אלה משוחזרים DL & W קשורה קשר הדוק ביותר עם סוג. © 2014 Ryan C Kunkle, מורשה ל- About.com, Inc. לאחר מלחמת העולם השנייה, הייצור עבר למודל F3. את "F" במקור עמד על "Freight" אבל עם שיפורים במנוע זה הגיע אומר "ארבע עשרה" - כמו ב 1400 כוחות סוס. דירוג זה לא היה עבור יחידה אחת, אלא זוג א זוגית, כל אחד עם מנוע דיזל 700 כוחות סוס משלה.
03 מתוך 06
F7
משוחזר F7s משיקגו ו נורת 'ווסטרן ו B & O (במקור יחידת B & LE) עבור הצופים בשנת 2014. © 2014 ריאן C Kunkle, מורשה About.com, Inc ה- F7 היה רבי המכר של דגמי היחידות F. כוח סוס גדל ל 1500 עבור כל זוג קטרים. ממיין לקליפורניה, ה- F7 היה הפנים של רכבת משא ורכבת נוסעים במשך דור.
04 מתוך 06
F9נורפולק הדרומי של F9s המבצעת נבנו מחדש בכבדות אבל עדיין לשמור כי קלאסי מקורה עגלה נראה. © 2014 Ryan C Kunkle, מורשה ל- About.com, Inc. עם תחילת הייצור ב F9 בשנת 1954, EMD כבר הציג וצליל הצלחה עם GP7 שלהם. ובכל זאת, "העגלה מכוסה" הישן ניתנה שדרוג נוסף - ל 1750 כוח סוס / זוג - ונמכר מסילות רכבת עדיין בשוק עבור כוח mainline עם קצת בסגנון.
05 מתוך 06
FP7 / FP9פאן אם הרכבת של PAR 1 הוא FD9 בנוי GMD, עדיין משמש כוח עבור רכבות העסק של הרכבת בשנת 2016. © 2016 ריאן C Kunkle, מורשה About.com, Inc באופן דומה F7 ו F9, דגמי FP כלל גנרטור קיטור עבור שירות הנוסעים. בעוד אלה היו אפשרויות על יחידות F אחרים, כמו גם, דגמי FP גם בהשתתפות מסגרת מעט יותר כדי להתאים את מיכל המים עבור הדוד מבלי להקריב את קיבולת הדלק. כל דגמי FP היו יחידות. הם יכולים להיות זיווג עם יחידות B של כל מודל עם זאת.
למרות ששווקו עבור שירות הנוסעים, קטרים FP היו מסוגלים באותה מידה להתמודד עם רכבות משא.
06 מתוך 06
FL9
לאחרונה משוחזר FL9 2019 יש נסחרת נוסעים נוסעים לגרור תיירים. © 2014 Ryan C Kunkle, מורשה ל- About.com, Inc. האחרון והייחודי ביותר של יחידות F, FL9 היה מותאם אישית עבור שירותי נסיעה ייחודיים ויוצאים מסוף גרנד סנטרל. מסוגל לפעול כמו דיזל קונבנציונאלי חשמלי או להרים חשמל מן הרכבת השלישית, קטרים יכול לפעול בבטחה פנימה והחוצה מנהרה ארוכה לניו יורק.
FL9 היה ייחודי 5 סרן עיצוב היו יותר מאשר טיפוסי F. הם סימנו את סוף יחידת הייצור F בשנת 1960 היו בין האחרון בשירות קבוע בארה"ב, הבטחת מקומם בהיסטוריה ושימור.