רכבות O מד יש הרבה מה להציע לא משנה איזה חלק של התחביב אתה נהנה ביותר. אבל עבור אלה שאינם חדשים modelroading מודל, שברי שונים של מד זה יכול להיות מבלבל.
אחד הדברים הראשונים שתבחין על רוב רכבות O מד היא כי הם רצים על המסלול עם שלושה מסילות. מערכת זו שמקורה בתחילת המאה ה -20 כדרך לחסל את הבעיות של מעגלים קצרים עם לולאות לאחור .
רכבות אלה פועלות על מתח AC. המסילה המרכזית היא AC חם ואת שני מסילות החיצוני הם הקרקע. שני חוטים לחבר את המסלול לשנאי בדיוק כמו עם 2 רכבות רכבת (מסילות החיצוני מחוברים על ידי אוטובוס מתכת על המסלול חלקים עצמם.)
שלוש רכבות מול שתיים
אז מה ההבדל בין 3-Rail O ו- 2-Rail? ובכן, מלבד הרכבת השלישית, היום לא הרבה!
עם מגוון הנוכחי של מוצרים, מן המסלול אל רכבות כדי לשלוט על המערכות, המוצעים על ידי יצרנים O מד הגדולות יחד עם חלקים המרה זמין של יצרנים אחרים, אין שום סיבה שאתה לא יכול לקבל כל מוצר בכל צורה. יש עדיין כמה מגמות היסטוריות אשר נוטים לאפיין 2 לעומת 3 פריסת הרכבת, אבל הקווים הם הרבה יותר מטושטשת מאשר בעבר.
במשך רוב המאה ה -20, רכבות של 3 רכבות שווקו בעיקר כצעצועים וכלי כניסה. בשילוב עם הקלות של החיווט שהגיע עם הרכבת השלישית, רבים של קבוצות אלה הרכבת הוצגו עקומות חדים מאוד לעתים קרובות הרכבות עצמם הופחתו בפרופורציות.
זו אחת הסיבות לכך שאנו מתייחסים אליה כאל O Oau ולא O Scale.
מודלים המעוניינים בריאליזם יותר נמשכו למודלים גדולים יותר, וכמובן, מסלול דו-מסלולי. היבט זה של התחביב היה מלא ערכות מלאכה, עקומות רחב ואפילו יד הניח המסלול ובניית שריטה.
בסוף המאה, עם זאת, רכבות 3 רכבות היו נעשים עם ריאליזם מוגבר ואת הפרופורציות בקנה מידה.
אלה מתוארים לעתים קרובות "בקנה מידה" לעומת מודלים "מסורתיים". מודלים רבים החלו לבנות 3-פריסות רכבת עם רדיוס גדול הקימורים ונוף מציאותי. כמה קוראים לזה "היי רכבת" או "3-Rail Scale". שני דוודים נהנו גם עם מבחר משופר של מוצרים אשר, עם קצת עבודה, ניתן להפעיל על שתי מערכים פריסות.
המרת ל 2-Rail
רוב הציוד 3-רכבת ניתן להמיר ל 2-רכבת יחסית בקלות. עבור קרונות משא, גלגלים חייב להיות מוחלף עם אלה עם סרן מבודדים. רוב 2-railers מעדיפים גלגלים עם אוגנים קטנים יותר גם כן. רוב הרכבות 2-רכבת גם להשתמש couplers קטנים יותר.
קטרים דורשים קצת יותר עבודה. לא רק את הגלגלים להיות מבודדים אבל קבוצה חדשה של אנשי הקשר החשמלי חייב להיעשות ואת הרכבת השלישית לאסוף לחסל. בקטרים רבים יש פשרות אחרות, כמו טייסי קטר שמסתובבים עם המשאיות, כדי להתאים את הקימורים. רוב המודלים של שני המעצבים מתקנים גם את השינויים האלה, אבל אין שום סיבה ששתי מסילות ברזל ועיקולים לא יוכלו ללכת יחד.
מערכות בקרה, בין אם זה שליטה קונבנציונאלי, DCC , או אחד של 3-יצרני המעצבים שליטה "מערכות שליטה כל לעבוד עם רכבות 2-רכבת.
מאחר שיש עדיין הרבה יותר זמין עבור 3-רכבת מאשר 2, אין צורך להמיר את הדרך האחרת - אבל זה יכול להיעשות.
פרוטו 48
רק במקרה ההבדלים בין 3 ל 2 מסילה לא היו מספיק עבור O מד, יש עוד משנה אחת אשר ראוי לתשומת לב. תוכל להבחין כי בקנה מידה קטן יותר, "מד" ו "קנה מידה" משמשים לעתים קרובות ללא שינוי. במונחים קפדניים, זה לא יכול להיעשות עם O.
למרות שרוב רכבות הו-ג 'הן פרופורציונליות (scaled) עד 1:48, בממדים אלה המרחק בין המסילה (מד) הוא קנה מידה של 5 מטרים. זה קצת יותר מאשר מד אמריקאי רגיל האירופי של 4 מטר 8.5 אינץ '.
למרות המרחק הוא רק 1/16 אינץ 'של אינץ', יש מי שואפים לתקן את סתירה זו. פעולה זו דורשת re-gauging גלגלים וברוב המקרים, היד הנחת המסלול.