COFC , או Container on Flat Car, מצייר תמונות של מחרוזות ארוכות של מיכלים דו-ממדיים המרוצים ברחבי היבשת. המשלוח של מטענים במיכל על flatcars חוזר שנים רבות מעבר boom intermodal המודרנית.
הִיסטוֹרִיָה
שימושים מוקדמים של הובלה containerized היו מרוכזים לעתים קרובות סביב LCL או פחות משלוחים לטעון המכונית. אלה מיכלי פלדה קטנים יותר יכול להיות מועבר על ידי משאית ללקוח, טעון ולאחר מכן נלקח אל הטרמינל.
כאן, המכולות היו מקובצים יחד ונשלחו לרכזת אחרת שבה התהפך התהליך. התהליך כולו היה אמור להיות חסכוני ונוח יותר עבור הלקוח, אבל היה מאוד עתיר עבודה וחזר נמוך עבור הרכבת. ככל שהשתפרו הדרכים, היה קל יותר לשני הצדדים להניח למשאיות לשאת את העומס הקטן לכל אורך הדרך.
הקונספט של COFC זכה לאדמה חדשה בשנות ה -60 וה -70 באמצעות כלי רכב גדולים יותר. שוב כמה מסילות ברזל ניסויים עם מכולה הדלת אל הדלת שירות עם טכנולוגיות כמו "Flexivan". מכולות אלה הועמסו על מכולות מיוחדות וקרונות נגררים בבעלות הרכבות. רבים עברו ברכבות נוסעים כדי להרשות לעצמם את לוחות הזמנים הטובים ביותר.
שוק גדול עוד יותר עבור התנועה COFC כבר משלוחים בינלאומיים. משלוח מכולות מגיעים ולצאת מנמלי הים על החוף והוא יכול להיות נטען על משאיות או רכבות למשלוח היבשה. כמה מכולות יכול לנוע כל הדרך על פני היבשת ברכבת כדי לטעון מחדש על ספינות.
זה הספינה intermodal יכול לקחת ימים מחוץ למסע מאסיה לאירופה.
מיכלים אחרים משמשים לשוק המקומי בצפון אמריקה. אלה נוטים להיות גדולים יותר מאשר את הקופסאות המשמשים משלוחים בינלאומיים; עד 53 מטר אורך. כאשר לא על הרכבת, מכולות אלה מתבצע על שלדה ללקוח כמו קרוואן משאית קונבנציונאלי.
מאז 1980, רבים של מכולות אלה נסעו על "מחסנית כפולה" רכבות כדי להגביר את היעילות. אלה מכוניות גבוהות מוגבלים קווים שיש להם את אישור אנכי נאות עבור שתי מכולות. לעתים קרובות, COFC ו TOFC (טריילר על Flatcar) מכוניות intermodal ניתן לראות באותה רכבת.
האחרונה ואת אחד הצמיחה המהירה ביותר בשווקים COFC בצפון אמריקה הם מכולות אשפה אשר לגרור פסולת עירונית מערים גדולות למזבלות כפריות. רבים של מכולות אלה להעביר מוצק "רכבות אשפה" והוא יכול לחצות מספר מדינות. הם קל לזהות, אפילו בעיניים עצומות.
צִיוּד
ציוד COFC יכול לקחת צורות רבות. הנפוץ ביותר כיום הם flatcars, מכוניות טובות, מכוניות השדרה. Flatcars המסורתית יש יכולת מוגבלת מאוד משקל גבוה. מכוניות השדרה לבוא 3, ו 5 יחידות המפרקים יחידה, הפחתת משקל, מצמד רפוי וחיכוך. ובכן, מכוניות לבוא תצורות רבות והוא יכול לשאת ערימות של שני מכולות.
אין זה נדיר לראות את כל שלוש הרכבות ברכבת אחת. על קווים עם סיקול נמוך, מכוניות עדיין עשוי לשמש אך רק עם מיכל אחד. רכבות מודרניות intermodal עשויים להיות בלוקים מוצקים של מיכלים בינלאומיים או מקומיים או שילוב של שניהם.
מוקדם יותר LCL מכולות השתמשו גם flatcars (לעתים קרובות 40 או 50 מטר אורך רגיל) או אפילו גונדולות. קוקה קולה, סיד וחומרים אחרים יש גם הובאו במיכלים קטנים גם כן.
מיכלים
מיכלים בינלאומיים מגיעים 20,40 ו 45 מטר אורך. לעתים קרובות תיבות בצבע בהיר עם שם החברה או ראשי התיבות על הצדדים. אלפי מכולות ישנות יותר משמשות כיום יחידות אחסון נייחות.
מכולות המקומי לבוא 28, 48 ו 53 מטר אורך. אלה הם המקבילה של אורך הקרוואן משותף על הכבישים בצפון אמריקה היום. רבים מהם בבעלות חברות הובלות גדולות.
כאשר מוערמים, בין אם ברכבות, באניות או בנמל, מיכלים מוחזקים לעתים קרובות על ידי סיכות הנקראות IBC, או מחברים בין הקופסאות. כמה מכוניות ישנות יותר השתמשו במחסנים כדי לאבטח את המיכל העליון.
אלה הגדילה את משקל המכונית והגביל את אורך המכולות.
מסופים
מסופי מיכל מודרניים יכולים להיות מקומות גדולים ומורכבים ביותר. מנופים גדולים להרים לטעון מחדש את המכלים. ערימות של מכולות ממתינות להעברה. משאיות, טרקטורים בחצר ורכבות מתרוצצות. מטרים של מרכבות ריקות וקרונות נמצאים בקרבת מקום. מתקן כזה יהיה אתגר המודל במלואו - במיוחד נמל החוף.
מתקנים פנים הם לעתים קרובות לפחות קצת יותר קטנים בדרך כלל כוללים הקרוואן מפעלים מיכל. המרכיבים העיקריים הם זהים - אזור טעינה מרוצף , מנופים מנופים או מעליות, ומקום חניה / חניה למכולות ולמשאיות. משרד קטן, בקנה מידה ותאורה אבטחה גידור להשלים את הסצינה.
מסופי LCL ישנים היו לעתים קרובות עניינים קטנים יותר ליד תחנות או מסלולי צוות . עגורן או כבש קטן היו נוכחים לעתים קרובות כדי לסייע במטענים לטעון. מתקנים עירוניים יכול לכלול מסלולים מרובים מתקני מחסן.