מקסימום דגם ציונים דגם

רכבות מודל לא צריך להישאר על הקרקע ברמה. הוספת כיתה או שינוי גובה יכול להוסיף הרבה עניין לכל פריסה. כמה תלול תלול מדי?

מודל או אב טיפוס, חומרת כיתה יש השפעה רבה על הפעילות של הרכבת. ציונים לקבוע את אורך ומשקל של רכבות, מספר וסוג של קטרים ​​שהוקצו ואת המהירות המותרת. מהנדסי הרכבת שואפים לשמור על ציונים למינימום.

במקרים מסוימים, מהנדסים הלכו לקיצוניות עם מסלולים שנראים כמו סליל טיפוס, אבל הם חלק בלתי נמנע של החיים ברוב המקומות בעולם.

תוכנית הציונים שלך כדי להפיק את המרב של המסלול ולא overtax קטרים ​​שלך. חישוב ציונים קל יותר ממה שאתה חושב.

חישוב הציון

הציונים נכתבים כאחוז, כאשר גובה העלייה האנכית מחולק באורך הריצה האופקית. בעולם האמיתי, מספרים אלה יכולים להיות גדולים למדי. על הרכבת מודל, אנחנו יכולים לחשוב במונחים של סנטימטרים ורגליים. כיתה 2 אחוזים, למשל, היה לטפס 2 אינץ 'בכל 100 אינץ' (או 1 אינץ 'כל 4 מטרים, 2 אינץ').

ציון מקסימלי

אז מה היא כיתה תלולה ביותר רכבת יכולה לטפס? כרגיל, אין תשובה נכונה אחת לשאלה הפשוטה הזאת. הכל תלוי אב טיפוס. לדוגמה, רכבת רכס ההרים יכולה להיות בעלת ציונים של 5 או 6 אחוזים או יותר.

קטרים ​​הובלה, רכבות קצרים, ומהירויות איטיות יכול בקלות לכבוש את האתגר הזה.

עבור mainline כבד, 1.5 עד 2 אחוזים בכיתה ייחשב תלול ואולי אפילו דורשים קטרים ​​עוזר. ציונים ראשיים מעל 2 אחוזים נחשבים בדרך כלל די חמור. אורך של כיתה גם יש הרבה מה לעשות עם הדברים.

כיתה 1.5 אחוזים המשתרע על 60 ק"מ תהיה השפעה רבה יותר על הפעילות של הרכבת מאשר כיתה 2.2 אחוזים כי הוא רק 1/2 קילומטר ארוכה. ברכבת יש הרבה מומנטום - מספיק שהיא יכולה לעזור להרים רכבת עד כיתה קצרה ללא קושי רב.

בגלל ששיטת חישוב הציון זהה גם עבור המודל וגם אב הטיפוס, אותם סטנדרטים חלים בדרך כלל. מאחר שרוב רכבות הדגם קצרות על פי תקני אב טיפוס, כיתה של 4 אחוזים, או אפילו מעט יותר, עדיין תלולה למדי אך ניתנת לניהול ברוב הפריסות. ציונים של כ 2 אחוזים הם הרבה יותר מציאותי לניהול אבל עדיין להשפיע על מהירות הרכבת ואת יכולת המנוע. ציונים של אחוז אחד או פחות יכולים להיות מטופלים ללא חשש.

Curves ו ציונים

בנוסף לאורך ואחוזים של כיתה, עקמומיות בתוך כיתה גם יש השפעה על פעולות. Curves להגביר את החיכוך בין גלגלים מסילות, וכתוצאה מכך, זה יהיה קשה יותר כדי למשוך רכבת במעלה כיתה קל יותר להביא אותו.

הוספת עקומות לכיתה על הרכבת מודל יכול לעזור לספק בטווח הארוך יותר טביעת רגל קטנה יותר ולכן למעשה להפחית את אחוז הכיתה. יותר מדי עקומות, עקומות חדות מדי, או עקומות הפוכה ("S") יכולים ליצור בעיות משלהם.

השילוב של עקומות חדות וטיפוס תלול יכול להוכיח יותר מדי. נסו להשיג איזון מאושר בין השניים. שלא כמו הציונים, רדיוס עקומת המינימום משתנה בין קשקשים.

מעברים

כמו עם הקלות על עקומה, חשוב לבצע מעברים הדרגתיים בעת בניית כיתה. הימנע kinks בחלק העליון והתחתון של כיתה כדי למנוע derailments ו uncoupling בטעות.