המסלולים העוברים מאפשרים לרכבות להקיף אחד את השני. כמו הרכבות האמיתיות, פשוט הוספת מסלולים לא בהכרח לשפר את הפעולה של רכבות המודל שלנו. לשים את המסלולים בגודל הנכון במקומות הנכונים הוא המפתח לפעולה טובה יותר.
כאשר אנחנו מתחילים להוסיף רכבות נוספות לרכבות שלנו, כמו אב טיפוס אנחנו צריכים להוסיף עוברות, כפול מסלול הראשי שלנו, ו / או לחלק את הרכבת לתוך בלוקים.
בין אם אתה משתמש בלוקים אלה כדי לשלוט על רכבות עם חיווט קונבנציונאלי , או להשתמש בהם כמו אב טיפוס עבור איתות עם DCC, אורך הבלוקים הופך חלק מרכזי בתכנון הפריסה שלך.
מודל Railers לעתים קרובות נתקע על כמה זמן לעשות צדוד, או בלוק של המסלול. פעמים אחרות, אנחנו לא חושבים על זה מספיק דברים לא עובדים כמתוכנן. אז מה אורך הנכון? ובכן כמובן אין תשובה אחת נכונה זו.
אורך
השיקול מספר אחד עבור אורך הבלוקים שלך יהיה אורך הרכבות שלך. או האם זה להיפך? למעשה, זה כנראה קצת משני.
אורך הרכבת שלך גם צריך להיות מאוזן בפרופורציה לאורך החצרות שלך, בימוי מסלולים , וכו 'אתה לא רוצה להפעיל יותר מדי רכבות זמן רב יותר מאשר שלך הממוצע ציפוי, ואתה צריך לאזן את אורך עם הגודל של הרכבות שלך ואת הפריסה שלך.
הדרך הטובה ביותר לקבוע את הטוב ביותר ציפוי או אורך בלוק היא לבדוק עם כמה "טיפוסי" רכבות. מכיוון שאורכי המכונית משתנים מאוד עם התקופה, ומאחר שכל הפריסות וההעדפות של כולם הן ייחודיות, אין כאן משוואה פשוטה. יש כמה שיטות טיפוסיות אולי כדאי לך לשקול זאת.
- הפסקת מרחק והפרדת רכבת. זה מאוד מתקבל על הדעת כי הרכבת לא יוכל להגיע לעצור מלא ובטוח במרחק פחות או שווה אורכו. זה נכון לגבי רכבות נוסעים קצרות אך מהירות, רכבות משא ארוכות וארוכות. לכן, רוב בלוקים mainline יהיה מהירות ומרחק לעצור הבנתי את אורך הבלוק. זה עשוי להיות ארוך יותר מאשר רכבות כי להיכנס אליו. זה פחות גורם על רכבות המודל שלנו שבו חוקי הפיזיקה הם scaled למטה. אבל רק בגלל שאנחנו יכולים להכות על הבלמים לא אומר שאנחנו צריכים.
- רכבת אחסון. עבור מסילות וחוסמות שבו רכבות עשוי להיות חונה, כגון כאשר מחכים להיכנס לחצר או עובר על הקו הראשי, אז הרכבת אורך הופך קריטי יותר מאשר מהירות. רכבות (בתקווה) יש האטה לפני הגעתו ציפוי מצפה להפסיק. עכשיו שיש מקום הולם עבור רוב הרכבות כי יחכה שם הופך להיות עדיפות גדולה יותר.
- בלוקים קצרים. Interlockings וחלקים אחרים של הרכבת שבו הרכבות לא צפוי להיות עצר או החזיק עשוי להיות רק זמן רב ככל הנדרש כדי לזהות ולהגן על תנועות הרכבת בתוך שטח זה.
טיפול ברכבות ארוכות בבלוקים קצרים
אין חוק שכל רכבת צריכה להתאים לכל צד.
אין דבר כזה על אב הטיפוס. בעוד אנו מנסים לנבא מה הרכבת האופיינית ביותר שלנו יהיה, זה בהחלט אפשרי כי יש אחד או שני מקומות שבהם ציפוי רק צריך להיות כמה מכוניות קצר של המספר הזה. יש גם מקרים שבהם הרכבת עוזבת חצר עם עוד כמה מכוניות מיותרות.
במקרים כאלה, אתה רק צריך לקבל קצת יותר יצירתי עם הפעולות שלך. אם שתי רכבות ארוכות צריך להיפגש על ציפוי קצר, ייתכן שיהיה עליך לבצע מה רכבות קוראים "ראה על ידי". כאן שתי הרכבות מפוצלות והצוות חייב לעבוד יחד כדי לעקוף אחד את השני.
אפשרות מעשית יותר היא פשוט לנסות לסדר את זה עונה על יותר זמן. זה המקום שבו פעולות אב טיפוסיות להיות הרבה יותר מעניין. רכבת עשויה להמתין זמן רב יותר בחצר, או לדרך מרוחקת יותר מהמתוכנן כדי לפנות רכבת מתקרבת.
אם הרכבת הטיפוסי שלך הוא עשר מכוניות או מאה, קצת תכנון מתקדם הולך דרך ארוכה לקראת ביצוע הרכבת לרוץ בצורה חלקה יותר. כמובן שזה עדיין הזמן שבו כל לא הולך לפי התוכנית שהופך את הרכבת יותר כיף!