גלגלים הם רק גלגלים, נכון? למעשה, ישנם סוגים רבים של גלגלים על אמיתי רכבות מודל. לשים את אלה הנכונים מתחת למלאי שלך מתגלגל יכול לעשות הבדל גדול בדרך הרכבות שלך לרוץ.
הגודל משנה
גלגלים באים בגדלים שונים. עבור מכוניות משא, נוסעים, 28 אינץ ', 33 אינץ', ו -36 אינץ 'גודל גלגל גלגלים הם הנפוצים ביותר. גלגלי 28 אינץ 'נמצאים לפעמים על ציוד ישן יותר, אבל הם נראו לעתים קרובות ביותר בעת החדשה על autoracks מרובת רמות שבו צמצום גובה המכונית ככל האפשר היא המטרה.
33 אינץ 'גלגלים כבר הנפוץ ביותר גודל עבור רוב המאה ה -20. 36 אינץ 'גלגלים נראים על מכוניות מודרניות, במיוחד hoppers, מכוסה hoppers, טנקים מכוניות גונדולות פחם. גלגלים קטר יכול לבוא בגדלים עוד יותר.
בחירת גודל נכון חשוב מאז שינוי גודל הגלגל תשנה את גובה המכונית. אם מצמדים מותקנים על גוף המכונית, גובהם ישתנה.
בנוסף לגודל, ישנם הבדלים רבים אחרים בפירוט הבנייה אבטיפוס גלגלים. רוב אלה קשה להבדיל בצורת מודל. אחד הווריאציות הנפוצות ביותר הוא דפוס של צלעות על החלק האחורי של הגלגל. אלה נמצאו לעתים קרובות על גלגלים דרך המחצית הראשונה של המאה ה -20. הצלעות פעלו כמו מניפה כדי לעזור בלמים מגניבים וכתבי עת. עם אימוץ של מסבים הרים במחצית השנייה של המאה, גלגלים מצולעים לאחור הפכו פחות נפוצים פחות.
למה להחליף גלגלים?
"הרכבת שלי מתגלגלת בסדר, למה אני צריך להחליף את הגלגלים?"
אולי לא. רבים מהמודלים של היום כבר מגיעים עם גלגלי מתכת מתגלגלים. עם זאת, דגמים ישנים, במיוחד אלה עם גלגלים מפלסטיק, עשויים ליהנות ממערכת חדשה של גלגלים.
גלגלים פלסטיק לא רק יש חיכוך גדול על הרכבת, הם גם לאסוף לכלוך הרבה יותר בקלות מאשר מתכת.
הצטברות עפר על גלגלים מתפשטת חזרה אל המסילה ויכולה לגרום לבעיות איסוף חשמל. עפר מוגזם על הגלגלים עצמם יכול אפילו לגרום לשבר.
גלגלי מתכת מתגלגלים בחופשיות רבה יותר וקל יותר לשמור על ניקיון . גלגלים כבדים נוטים להתמודד עם פגמים במסלול טוב יותר גם כן. יתרון נוסף, תקבל קצת יותר כי "קליקי-קלאק" קול כמו הרכבת חוצה המפרקים הרכבת. בגלל שהם מתגלגלים בחופשיות רבה יותר, הקטרים שלך יוכלו למשוך רכבות ארוכות יותר.
בנוסף על הגלגלים עצמם, היומנים גם יש השפעה גדולה על כמה טוב משאית יהיה להתגלגל. היומן הוא שם הסוף של רוכב הסירה בצד המסגרת של המשאית. כתבי עת מודל הם הרבה יותר בסיסי מאשר אב טיפוס. משאיות מודל ביותר כיום פלסטיק, בעוד כמה מהם מתכת. פלסטיק על פלסטיק, מתכת על פלסטיק, או מתכת על מתכת, את הסרן הטוב ביותר הוא אחד שמתאים בצד המסגרת שלה כראוי. בחר סרן כי הוא רופף מספיק כדי לסובב בחופשיות, אבל לא כל כך רופף כי הוא יהיה לנענע בכיס.
שמן להם Up
גם עם התאמה טובה ביומן, קצת שמן אור יסייע לשמור על הגלגלים שלך מסתובב. כמו על אב הטיפוס, היומן הוא אתר של חיכוך גדול. נותר ללא בדיקה, מודל "קופסה חמה" יכול למעשה ללבוש את המסגרות הצדדיות או את הקצוות של הצירים.
זה נפוץ ביותר כאשר סרגלי מתכת משמשים עם מסגרות בצד מתכת. שים טיפה קטנה של שמן אור במסגרות הצד כאשר אתה מכניס את הגלגלים.
שינוי הגלגלים /
למעשה שינוי הגלגלים על רוב המניות מתגלגל הוא תהליך קל מאוד. עבור משאיות פלסטיק, פשוט להפיץ את המסגרות הצד החוצה בעדינות עד שאתה יכול לקפוץ החוצה את הגלגלים ואת הציר. זה יכול להיות קל יותר לעשות את זה עם משאית הוסר מהמכונית. משאיות מתכת מסוימות עשויות לדרוש פירוק נוסף. משאיות sprung (עם מעיינות בפועל בין מסגרות הצד לחזק) דורשים טיפול מיוחד כדי למנוע מעיינות מן משוחרר.
יצרנים רבים עושים החלפת גלגלות עבור קטרים גם כן. בדרך כלל, גלגלים קטר הם בכושר לחץ על הציר ניתן להסיר / מותקן בלחץ מתון. בחר גלגל חלופי שמתבצע עבור דגם זה.
מַד
אחד האלמנטים החשובים ביותר של כל גלגל הוא מד שלה. הגלגלים מרווחים קרוב מדי או רחוק מדי לא יעבור דרך בוררים, מעברים או אפילו המסלול הרגיל. מד ניתן לבדוק באמצעות מד סטנדרטי כמו אלה שנעשו על ידי הלאומי מודל הרכבת האגודה. מד NMRA יכול לבדוק גם אישורים קריטיים אחרים מדי.
אם הגלגלים שלך הם מחוץ למד, להסיר את הציר מן המשאית. החזקת גלגל בכל יד, בעדינות לסובב ולמשוך / לסחוט את הגלגלים כדי להזיז אותם פנימה או החוצה לפי הצורך. זה בדרך כלל ניתן להשיג בלחץ מתון. בדוק שוב את המד, וכאשר ההתאמות הן סופיות, התקן מחדש את הגלגל.
בחירת הזכות גלגלים
אולי החלק הקשה ביותר של החלפת גלגלים הוא בחירת אלה הנכונים. ישנם יצרנים שונים רבים עושים גלגלים חלופיים בכל קנה מידה. רוב יצרני גלגל ההחלפה מציעים מדריכים לבחירת הקבוצה הנכונה עבורך. אתה לא צריך להשתמש באותו גלגלים של היצרן על כל מכונית, אבל עקביות יכול לבצע פעולות סטנדרטיות יותר ולפעמים קונה בכמויות גדולות יכול לחסוך כסף.