GP15 - גידול בר
אתר היצרן
ה- EMD GP15 נוצר מחדש בקשקשים רבים, כולל HO, לפני. שחרורו הממושך של אטהארן מודל חדש של אב-טיפוס זה בקו בראשית שלו מספק את כל ההייפ. זה קטר קטן תכליתי יהיה שימושי כמו על מסילות מודל רבים כפי שהוא בחיים האמיתיים.
שלושה מספרים זמינים לכל כביש DC או DCC / גרסאות קול.
Roadnames (ריצה ראשונה): Conrail, שיקגו Northwestern, Norfolk Southern (לשעבר CR), מיזורי פסיפיק, לא מאונך (גרסאות מרובות)
MSRP: $ 269.98 (DCC / צליל) / $ 169.98 (DC)
ריצה שנייה עם שמות דרכים חדשים וריאציות בפירוט כבר הוכרזה.
היסטוריה אב טיפוס
בשנות ה -70 עיצבה חטיבת המניעים החשמלית של ג 'נרל מוטורס (EMD) תוכנית קטר חדשה להתחרות עם גוברת תוכניות קטר מחדש. רכבות ברחבי הארץ היו קטרים ישנים שנבנו מחדש כדי לחסוך בעלויות של קטר חדש. רבים מהמנועים שנבנו מחדש היו דגמי EMD ישנים יותר.
EMD עיצב את GP15 כדי להתמודד עם רבים מאותם תפקידים שבוצעו על ידי קטרים זה היה להחליף, מן החצר ואת המעבר לשירות הראשי. רכבות רכש ה- GP15 סיפקו מספר שווה של קטרים המסחריים, אשר יספקו מנועי גרירה, גנרטורים ורכיבים אחרים שניתן יהיה לבנותם מחדש ולכלול בקטר החדש. GP15 בהשתתפות 1,500 כוחות סוס היו אפשרויות רבות, כולל בלמים דינמיים שונים מערכות סינון אוויר. גרסאות מאוחרות יותר כללו גרסה טורבו 8 של צילינדרים של מנוע דיזל 645.
EMD בנה 368 GP15s במגוון הסדרים בין 1974 ו 1982 עבור שש מסילות רכבת.
רקע היסטורי מ: Athearn רכבות GP15 הוראה גיליון
ביצועים
Athearn יש מסורת ארוכה של בניית מודלים אמינים. ה- GP15 אינו יוצא דופן. המודל מוצע בשני גרסאות סטנדרטיות של DC ו- DCC, הכוללות מפענח צליל צונאמי של Soundtraxx.
גרסת DCC נבדקה לבדיקה זו.
למרות שהם יכלו ועשו למתוח את הרגליים שלהם בשירות הכביש, GP15 של מוקצים בדרך כלל יארד ומשאיות מקומיות אשר תכונה הרבה מהירות נמוכה ריצה. שמתי את המבחן שלי לעבודה בחצר קטנה וכמה מטענים מקומיים לערב.
GP15 התחיל עד 20 מכוניות במהירות איטית חלקה ריאליסטית בלי להתעכב על סולם החצר שלי הכוללת כיתה קלה במעלה ההר. מעל 20 מכוניות, קטר היה דוכן לעתים קרובות, כולל המאמצים לקחת רפיון המצמדים. אבי טיפוס רבים הפעילו את ה- GP15 בזוגות, כך שהיחידה השנייה לא תיראה במקום אם צוות החצר שלכם מטפל בקביעות במידות גדולות יותר של מכוניות.
בעוד קטר יהיה zip יחד במהירות העליון כי הוא כנראה קצת יותר מאשר אב טיפוס של, זה ביצועים מהירות איטית הוא יוצא מן הכלל. האצה היא חלקה ומתמשכת ביצועים במהירות נמוכה הוא פנומנלי. היו לי כמה בעיות בשלב מוקדם עם stalling על מסלולים כי לא היה בשימוש בזמן. ניקוי מסלול איחור מעט הוביל לבעיה זו. זה עשוי להיות קטר השקט ביותר שבדקתי אי פעם (לא כולל את הצליל כמובן). אפילו במהירות גבוהה, אין רעש של מנוע או תיבת הילוכים.
זה מאפשר מפענח צונאמי לזרוח.
צירפתי את הקטר לכמה מכוניות שונות עם מצמדים שונים. כמה מצמדים עם סיכות נסיעה ארוכות יותר הפריעו למחרשות.
נשמע
מפענח צונאמי Soundtraxx כבר קיבל ביקורות חיוביות בקטרים אחרים והוא הופך את תקן חדש עבור צליל DCC. אחת התכונות להגדיר אלה מפענחים בנפרד היא היכולת להתאים כמעט כל תכונה. עזבתי את קטר על הגדרות המפעל מצויד שלה עבור בדיקה זו.
אחד הדברים הראשונים לקפוץ על הגדרות המפעל על מפענח צליל זה הוא נפח הכולל נמוך. לעומת קטרים אחרים מחוץ לקופסה, קטר זה שקט מאוד. בעוד הצליל הוא עניין של טעם אישי, אני חייב לומר כי אני אוהב את ההגדרות. על רכבות מודל גדול יותר, חדר מלא מנועים cranking משם בנפח מלא יכול להיות מאוד distracting.
את הקטר אפשר לשמוע ממרחק נוח, אבל לא מכל מקום בבית. תכונה אחת נחמדה היא שכל הצלילים מאוזנים היטב; לא פעמונים או שריקות. אני בטח לעזוב את רוב הגדרות המפעל כפי שהוא, אבל את הגדרות עוצמת הקול יכול להיות מותאם עבור כל צליל אם רצוי.
פרטים
Athearn הצהיר כי זה יהיה המודל המפורט ביותר של קטר זה אי פעם מיוצר בהיקף HO, והם נמסרו. עם כל האפשרויות שלה ושינויים בייצור, GP15 הוא אתגר עבור מקבלי המודל. שום שני קטרים של רכבת לא נראים אותו דבר. מבט אחד בתרשים החלקים על גיליון ההוראה של אטהארן מספר את הסיפור. מן האוויר intakes למטה כדי coupler לחתוך מנופים, Athearn יש לשכפל כמעט כל וריאציה בייצור גדול או קטן. פרטים קטר לעתים קרובות לשנות עם הזמן, אז למי שואפים מודל אב טיפוס מסוים מאוד או פרק זמן, עדיין יהיה מקום כמה tweeking. עבור רוב, עבודה בליה טובה היא כל זה יהיה צורך לשים את הקטר הזה לתוך השירות.
בדקתי את הגרסה קונראיל. למידע נוסף על הפרטים הספציפיים ל- Conrail, ראה עמוד 2 של סקירה זו.
בסך הכל, קטר זה הוא גבוה מאוד על פירוט. המסכים המופיעים על הרדיאטור, החול וקווי האוויר על המשאיות, פרטי מוניות ופיילוטים בולטים בין השאר. כל מזג אוויר חלון שמשיות כלולים כמו תוספת על הפרטים עבור הצרכן.
צבע מיושם באופן שווה וכל האותיות, כולל מדבקות הבטיחות הקטנות, ברורות וחדות. רוב קטרים אלה עמל מטרים ו קיבל ציפוי טוב של פליטה וזוהמה. עבודה טובה בליה יהיה באמת לעשות את הפרטים הקטנים פופ.
אתר היצרן
אתר היצרן
פרטים של קונראיל
ריצה ראשונה של מנועי Conrail מפורטים כמו קטרים הופיע עם משלוח בשנת 1979. קונראיל קיבל 100 GP15 של 1979, המסחר GP7 של GP9. הצי כולו שרד את נורפולק דרום / CSX השתלטות עובד בעיקר בחצר שירות מקומי בכל רחבי המערכת.
במהלך 20 השנים הבאות רבים יקבלו מחרשות שונות, אורות תעלה, צבע חדש ושינויים בפירוט אחר.
כמה מהם עשויים להיות מיוצגים מאוחר יותר משחרר Athearn. (הגרסאות הדרומיות של נורפולק מייצגות קטרים קודמים של CR עם אורות עבודה מותקנים).
השוואת המודל לתצלומים מפורטים של פול ק 'וויתרס' קונראיל מוטיב כוח סקירה: 1986-1991 (Withers Publishing, 1992), המודל יש ללכוד את המראה של קטרים קראייל יפה. אולי הפרט האהוב עלי הוא זעיר LSL (מהירות קטר Limiter) מחוון אור יצוק על המסגרת ליד בארות צעד הקדמי. פרט קטן זה הוא חלק ממכשיר מיוחד המשמש בקטרים הנוסעים במסדרון הצפון מזרחי של אמטרק. זה כמעט ולא נמצא על מודלים מסחריים.
פרטים קטנים אחרים של Conrail ספציפיים כוללים את תיבת האותיות של המונית בצד ימין, מחרשות כפולות ואנטנה. ישנן אפשרויות משמעותיות יותר בפירוט הגוף, כמו גם רבים מדי לרשימה. במשך הזמן, קטרים רבים קונראיל היו מחרשות שונות ושינויים אחרים.
כל אלה יכולים להיות מיוצגים עם חלקים אחרים של השוק לאחר פירוט אם אב טיפוס מסוים הוא להיות המודל של תמונות.
אתר היצרן