למה אנחנו צריכים אותם, איך הם עובדים וכיצד לעשות אחד
על בוררי אביב
מתגים מגיעים בכל הצורות והגדלים. מתגים נועדו לאפשר רכבות לבחור נתיבים מרובים - אבל לפעמים אתה לא צריך כמו אפשרויות רבות.
רכבות אמיתיות השתמשו בבוררי קפיץ במשך יותר מ -100 שנה כדי לבצע פעולות חוזרות ונשנות בקלות ובמהירות. מתג קפיץ מאפשר לרכבות לעבור בנקודות מהכיוון המפריד כאשר מתקרבים למתג מהמסלולים השונים.
(זה ייקרא "מתג נקודת נגרר.")
כשהרכבת עוברת דרך המתג כנגד הנקודות, הקפיץ דוחס ומאפשר לרכבת לעבור בלי להישבר ואז ננעץ שוב כשכל גלגל מנקה. זה נמנע מלהפסיק לפתוח ולסגור את המתג כדי להגדיר את המסלול לרכבת.
כאשר הרכבת מתקרבת למתג מהכיוון השני (נקודת הפניה), מתח האביב שומר על המסלול מיושר לנתיב הרגיל. הדוכן למתג או המנוע ממוקם בדרך כלל כאן גם מאפשר המתג להיות נזרק על נתיב מתבדל במצב מוזר.
אביב בוררים ברכבות דגם
דגם רכבות גם להשתמש באביב בוררים כסוג מיוחד של מתג או שיעור כי יש נקודות שלה sprung לחזור למצב רגיל. המשקל של הרכבת ואת האוגן של הגלגלים לדחוף את הנקודות מהדרך תוך כדי לעבור. זה מאפשר לרכבת לעבור דרך או נתיב מסולף מן הקצה הקדמי, אבל מול המתג הרכבת רק ללכת בדרך הרגילה.
מתגים האביב משמשים שם רכבות בדרך כלל לעבור את הרגל הפוכה של הבורר בכיוון נגרר, אבל המסלול הרגיל כאשר פונה. מעבר מסילות, runarounds ו switchbacks הם נפוץ משתמש על אב טיפוס. מתג קפיץ תמיד מוגדר לנורמלי שמאלה בכל צד של צדוד, למשל, יאפשר שתי רכבות לעבור בבטחה בכיוונים מנוגדים מבלי ליישר מחדש את המסלול.
אב טיפוס אב טיפוס ביותר בוררים יש גם הוראות באופן ידני קו המסלול במקרה של מהלך לא נורמלי. כמו כן, רכבות אסורים בדרך כלל לבצע מהלך הפוך לפני שעבר לחלוטין דרך מתג כזה. מהלך כזה יוביל לחזית הרכבת המוליכה בדרך ההפוכה.
מתגים האביב קל לעשות על מודל הרכבת עם אורך קצר של פסנתר חוט. מאז רכבות מודל הם הרבה יותר קל מאשר אב טיפוס, המתח צריך להישמר למינימום כדי למנוע דחיפה רכבות מהמסלול.
ביצוע האביב בורר עבור דגם הרכבת
כדי ליצור את האביב, להשתמש למתוח של חוט נוקשה (פסנתר חוט עובד היטב). חותכים את החוט באורך של כשלושה סנטימטרים. האורך המדויק הוא באמת לא קריטי.
בצע עיקול של 90 מעלות בערך 3/8 "מקצה אחד של החוט, הכנס את הקצה הזה לכביש הפקק או לסירה על החלק החיצוני של המסילה, מאחורי הנקודות.בסיס הכביש נוקשה וחזק מועיל המבצע הזה.
הכנס את הקצה השני של החוט לתוך סרגל לזרוק.
עכשיו ליצור נקודת משען מתוך קטע קצר השני של פסנתר או אפילו מסמר המסלול. המיקום של נקודת המשען יקבע איזה כיוון הוא "נורמלי" במתג. מניחים אותו מבפנים או מבחוץ של חוט האביב.
אתה יכול להתאים את המתח של האביב על ידי הזזת חוט קדימה או אחורה. ככל שתמקם את נקודת המשען לסרגל הזרימה, כך יחול יותר מתח. בהתחשב במשקל הקל של המכוניות שלנו, אתה רוצה לשמור על המתח נמוך ככל האפשר כדי לסגור את הנקודות ללא צורך בכוח מופרז לפתוח אותם. גלגלים פיילוט על קטרים אדים נוטים להיות צרות ביותר ולעשות מכונית בדיקה טובה.
ברגע שאתה מרוצה הפעולות, אתה יכול ballast את הבורר כפי שהיית עושה בדרך כלל. האביב את המתג כמה פעמים כמו דבק מתייבש כדי לשמור על זה עובד בצורה חלקה. חוט, במיוחד אם צבוע שחור, יהיה בקושי מורגש לאחר השלמת.